Czujnik momentu obrotowego wiedza suche towary

W życiu myślę, że wszyscy napotkali takie problemy. Czujnik momentu obrotowego jest wadliwy. Gdy czujnik momentu obrotowego zawiedzie, przyniesie wiele kłopotów. Jeśli to poważne, nastąpi wypadek drogowy! Więc bądź ostrożny. Stwierdził, że ten czujnik momentu obrotowego jest zepsuty, który ma zostać naprawiony na czas.

 

Czujniki momentu obrotowego są zwykle używane do pomiaru wielkości i kierunku momentu obrotowego nakładanego przez sterownik na kierownicy i przekształcania go w sygnał elektryczny. Moc jest przekształcana w ECU, który odbiera ten sygnał i sygnał prędkości, i określa kierunek i wielkość mocy pomocniczej. Dlatego moment sterujący staje się mniejszy podczas jazdy przy niskiej prędkości i umiarkowanie większej podczas jazdy z dużą prędkością, co jest jednym z ważnych elementów systemu obrotowego elektrycznego elektronicznie.

 

Obecnie czujnik C-Moment można podzielić na dwa rodzaje: kontakt i niekonakt. Czujniki momentu obrotowego nieokontaktowego są również znane jako czujniki momentu obrotowego zmiennego ruchu przesuwnego. Czujniki momentu obrotowego kontaktowego zainstaluj drążek skrętny między wałkiem kierownicy a zębnikiem kierownicy, użyj pierścieni poślizgu i potencjometrów do pomiaru deformacji drążka skrętu, gdy układ kierowniczy działa, i przekształcić go w sygnał napięcia. Czujnik momentu obrotowego niekontaktowego ma dwie pary pierścieni polarnych. Jeśli wystąpi względny obrót między wałkiem wejściowym a wałem wyjściowym, odstępy powietrza między pierścieniami polarnymi zmienią się, elektromagnetyczny współczynnik indukcji, cewka wygeneruje napięcie indukowane, przekształcając sygnał napięcia w sygnał momentu obrotowego, a zalety niewymiernych czujników momentu obrotowego są niewielkie i wysokie.

 

Ponadto niektóre czujniki mogą również mierzyć rozmiar i kierunek kąta kierownicy. Pomiar momentu obrotowego jest złożonym systemem, wysoki koszt, taki jak pojazdy Toyota na silniku kierownicy, czujnik momentu obrotowego i kolumna kierownicy zintegrowana z zespołem kolumny kierownicy, dzięki czemu kontrola kierownicy była bardziej niezawodna.

 

Ogólnie rzecz biorąc, gdy czujnik momentu obrotowego jest uszkodzony lub słabą wydajność, układ kierowniczy może doświadczyć następujących rodzajów awarii:

1. Trudność w obróceniu; Lewe i prawe obrotowe momenty obrotowe są różne lub obracające się momenty są nierówne.

2, podczas jazdy moment obrotowy nie zmieni się wraz z prędkością lub kierownica nie może się normalnie obracać.

3, światło ostrzegawcze P/S na instrumencie jest włączone.

 

Istnieje wiele powodów, dla których sygnał procesowy czujnika momentu obrotowego jest niestabilny. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy aspekty: po pierwsze, czujnik momentu obrotowego nie jest dobrze zainstalowany, wał nie jest równoległy, co doprowadzi do niestabilnego wyjścia sygnału, a czujnik można łatwo uszkodzić w takim stanie przez długi czas. Po drugie, napięcie elektryczne jest niestabilne. Czujnik momentu obrotowego jest ogólnie dodatni lub ujemny zasilacz podwójnego napięcia 15 V jest również zasilany przez 24 V lub inne napięcia, a niestabilność napięcia zasilania spowoduje niestabilność sygnału wyjściowego.

 

Trzeci powód jest również łatwy do przeoczenia. Jest to zakłócenia innych maszyn obok czujnika momentu obrotowego. Na przykład obok czujnika momentu obrotowego znajduje się konwerter częstotliwości, a sygnał wyjściowy jest łatwy do niestabilnego. Rozwiązaniem jest dodanie przełącznika izolacyjnego 1: 1 przed zasilaczem czujnika.